fi-Kladd norsk bak Tesla S

06.02.2024

Det enkle svaret er ja. Det er ingen komplisert prosess, men krever litt innsikt, verktøy og - ikke minst - en lyst til å gjøre det. Hvis du er helt blank og aldri har skiftet dekk på bilen din, bør du la vær. Ta da heller med deg Vigor® luftfjærene til et verksted, og be dem gjøre jobben. Har du derimot litt skruferdigheter og riktig verktøy, kan du klare å få ny luftfjær montert på en ettermiddag. Nedenfor gis en detaljert oversikt over hvert trinn, illustrert med tekst og bilder (høyre side bak). Du vil også få en fin introduksjon til hvordan det gjøres ved å se videoen nedenfor først.

Dette trengs for demontering/innstallering (annet tilsvarende kan selvsagt bruke

1. Jekk (helst lavprofil og 2 tonn løfteevne)
2. Hydraulisk jekk (el. tilsvarende for å støtte opp luftfjær).
3. Jackpad
4. Tang for boltekapsler
5. Støttebukk
6. Hjulstopper
7. Pipesett
8. Ekstra forlenger
9. Fastnøkler
10. Momentnøkkel
11. Rustløser (boltefeste kan sitte hardt)
12. Litt kabel/strips (el. tilsvarende for å sikre parkbrems)
13. Skrutrekkere (for plastnagler, spennhylse på nippel og stjernespor skrue på bremseslangefeste)
14. Hammer og dor (eller tilsvarende hvis bolt sitter hardt)
15. Kniv og lim (for gjenbruk av støtsvamp)
16. Arbeidslampe (greit å ha)

1. Luftfjæring i service-modus/jack mode

Før jekking, må man via skjermen sette luftfjærene i service-modus (eller bil i jack mode). Hvis ikke dette gjøres, kan kompressor begynne å gå under arbeidet, noe som ikke må skje.

2. Demonter hjulebueforing

Fjern plastnagler (x8), muttere (x2, 10mm, moment 3Nm) som fester bakhjulbueforingen til chassiset. Antallet varierer nok. I vår case var det 11 plastnagler i selve hjulbue. I tillegg måtte 3 plastnagler og 2 skruer (10mm, moment 3Nm), løsnes fra underside (bilde 2 & 3). Så tas hele hjulebueforingen ut (bilde 4). Bruk gjerne et lite skujern for å løsne plastnagler (bilde 5).

3. Demonter parkbrems

Sett bilen i taue-modus (bilde 2). Anvend hjulstoppere, så bilen ikke triller. Løsne og ta ut boltene (x2, 16mm, moment 57Nm) som fester kaliper. Anvend en kabel, strips el. tilsvarende for å sikre parkbrems under det videre arbeidet (bilde 3).

4. Løsne klips luftledning

Løsne klipsene (x3) som fester luftfjæringsledningen til chassiset, Varierer nok litt. I videoen overfor er det bare 2 klips som trens å løsnes.

5. Støtt opp luftfjæren

Bilde illustrerer hvordan du kan bruke den hydrauliske jekken til å støtte opp luftfjæren. Bolten som fester luftfjærens nedre del, kan sitte hardt og være under litt press fra både belgen selv og hjuloppheng. I tillegg er støtten grei å ha når du løsner oppe, og når du tar luftfjæren ut/inn (veier omlag 7 kg).

6. Løsne nedre bolt

Fjern bolten som fester luftfjærmodulens nedre del (21mm, moment 140Nm). Bruk rikelig med rustløser, mutter kan sitte hardt. Motvekt på bolthode nødvendig, 21mm (bilde 2). Bruk gjerne hammer og dor for å slå ut bolten. Tesla service manual anbefaler også å løsne 'susp upper link' (bilde 3) for bedre tilgang. Men dette er ikke nødvendig for å få ut luftfjæren (jfr. punkt 8 nedenfor), og medfører mye ekstra arbeid og mulig høydekalibrering i etterkant

7. Løsne øvre muttre

Fjern mutterne (x3, 15mm, moment 40Nm) som fester luftfjærmodulen til huset (røde piler). Merk her at du må ha ekstra forlenger på skralla (bilde 2)

Du kan på dette tidspunkt - som Teslas service manual anbefaler - også løsne nippel på luftfjæringsledningen fra luftfjærmodulen (gul pil, 12mm, moment 2Nm). Løsne først litt, og la luft sive ut. Men du kan også vente med dette, til du har fått luftfjæren helt ut. Da sparer du mye tid (bilde 3).

8. Demonter luftfjær

Fjern forsiktig luftfjærmodulen fra kjøretøyet. Se tekst i bilde for rett fremgangsmåte. Dette er eneste måte å få ut luftfjæren på, så lenge ikke 'susp upper link' er demontert. Se bilde 2 for bremseslangefeste, som må løsnes og flyttes for å få ut fjæren.

9. Løsne spennhylse fra ledning

Etter du har løsnet nippel fra luftfjær, jfr. punkt 7 overfor, må du frigjøre selve ende fra luftfjæringsledningen. Bruk en flat skrutrekker til å knipse av den gamle spennhylsen. Både denne og mutteren kan kastes (VOSS-kobling).

10. Fjern monteringsplate fra gammel luftfjær (gjenbrukes)

Fjern mutterne (x3, 13mm, moment 39Nm) som fester monteringsplate til luftfjærmodulen. Muttere kan kastes, men plate kan evt. gjenbrukes, og festes på den nye luftfjærmodulen med medfølgende nye muttre.

11. Fjern støtesvamp fra gammel luftfjær (gjenbrukes)

Støtsvamp som er festet på toppen av gammel luftfjær, kan også evt. gjenbrukes. Bruk en skarp kniv og skjær den av. Fest den så på tilsvarende plass på nye luftfjærmodul med litt lim. På bilde 2 ser vi ny luftfjær med gjenbrukt monteringsplate (etter et lakkstrøk) og støtsvamp.

12. Installasjon i motsatt rekkefølge, unntatt følgende

Installasjonsprosedyren er det motsatte av fjerning, bortsett fra følgende, som er svært viktig å følge nøyaktig for å unngå lekkasje (merk at dette er enklest å gjøre før du setter på plass luftfjæren):

Stram den nye nippel med mutter, spennhylse og plastplugg for hånd på luftfjæringsmodulen Plastpluggen holder sammen beslaget før og under montering (bilde 2 & 3).

Fjern så plastpluggen fra den nye koblingen (bilde 4).

Stram så til mutteren (12mm, moment 2Nm).

Sett så luftfjæringsledningen rett og helt inn i beslaget (bilde 5). Trekk deretter litt i ledningen for å sikre at den sitter godt fast (bilde 6). Gir den etter, har du gjort noe feil, og prosessen må gjentas.

13. La kompressor pumpe ny luft

Etter du har montert nye luftfjæren og jekket ned bilen, slå av servicemodus til luftfjær/evt. jack mode. Da vil kompressor begynne å gå, fylle systemet med luft og justere trykk. (høydekalibrering er ikke nødvendig da man har latt sensor være i fred). Dette er gjort på noen få strakser. Kontroller at høyden er riktig. Ta deg en prøvetur, test luftfjæringsnivåene, og sjekk at alt fungerer som det skal.