Tesla X - Montering av kompressor og luftfilter

Av Odd Arild Johnsen

Nedenfor billedserie er laget av Odd Arne Johnsen og som teslasuspension.com har fått tillatelse til å gjengi. Hovedskille til fremgangsmåte i Tesla Service Manual, er at nytt luftfilter monteres og inntak flyttes lenger inn i frunk. Dette gjøres for å unngå kondens avrenning og fuktinntrengning i kompressor, som har vært et problem på originale varianten.

Nytt luftfilter kjøpes direkte hos Tesla (delenummer 1027931-00-B, kr. 170). Skifte av denne er nødvendig for at garantien på våre kompressorer skal være gyldig. Tilsvarende gjelder relé, om du ikke har eFuse (delenummer 1080796-00-A, kr. 240).  Vi anbefaler også skifte av ventilblokk, om du er usikker på om det fukt/irr i denne. 

Begynn alltid arbeidet med å sett luftfjæring i service/jack mode og slipp ut luften via slangene på kompressoren. Har du MCU2, kan du alternativt gå inn i service mode via kode på skjerm og deflater luftfjæringssystem.

Kompressor monteres altså i revers med nye modifikasjoner og luftfilter. 

Monter deretter på plass i frunk, men kun «trunk» i første omgang. Dette for å se om det legger press noen plass på nye slangene. 

Monter innerskjerm og sett på hjul. 

Lukk panser, skru på bilen eller deaktiver luftfjæringens service/jack mode.  

Kompressor starter og bilens luftfjæringssystem begynner og blåse seg opp. 

Viktig å ikke la kompressor svive for lenge. Ikke under noen omstendigheter bør den gå lenger enn 30s. Gjør den det, går du på «security» og scroller helt ned, trykk på «power off» eller sett luftfjæringen i service/jack mode igjen (bare å åpner døren kan også fungere). Vent i minimum 5 min før du igangsetter igjen. Da unngår du at rotor på kompressor går varm. 

Dersom du får feilmelding at luftfjæring ikke vil løfte seg, kan det være at elektronikken måler for lavt trykk i tank og mistenker lekkasje. Da kan du - i det du skrur på bilen - prøve å sette den i drive, men hold bremsen inne. Kompressor vil da kjøre mer enn de 10 sekundene før den kutter selv pga. trykket i tank. 

Når du har blåst opp bilen, åpner du frunk og hører etter lekkasjer. Du skal ikke høre noe susing. Husk «power off» bilen før du går frem, så du slipper og høre alle andre lyder som sviver der. Dersom alt er tett, og det ikke er lekkasjer eller ulyder, er montering sannsynligvis vel utført og jobben er ferdig. Avslutt med en testtur.